Les résultats du baromètre vélo
Mis à jour le : 12 novembre 2025Cette enquête nationale de référence en ligne, organisée depuis 2017 par la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) avec le soutien des Ministères de l’Aménagement du Territoire et de la Transition Écologique, de l’ADEME et du groupe La Poste, permet aux cyclistes d’évaluer la sécurité des déplacements à vélo, les efforts des communes et les priorités d’aménagements nécessaires et ainsi de recueillir les avis et propositions pour améliorer les conditions de circulation à vélo.
Ouverte à tous, y compris aux non-pratiquants du vélo, l’enquête traite à l’échelle de la commune plusieurs thèmes : sécurité, confort, infrastructures, services, stationnement, et engagement des communes.
Présentée comme la plus grande enquête citoyenne sur le vélo du monde, l’édition 2025 a connu un record de participation avec près de 335 000 répondants (+ 21% par rapport à 2021), 2 646 communes qualifiées et 12 984 participantes (soit plus d’une commune sur trois en France).
Résultats du baromètre vélo 2025 pour la ville de Montluçon
- Une participation en forte hausse
Pour la Ville de Montluçon, il a été constaté une participation 4 fois plus importante que lors de l’édition 2021 et supérieure aux deux autres communes de l’Allier qualifiées (Vichy et Moulins), ce qui suggère un engouement croissant pour la pratique du vélo à Montluçon, un intérêt plus marqué pour la question du développement de l’usage du vélo, mais aussi une volonté de s’impliquer activement dans l’évolution des infrastructures et des politiques cyclables locales.
- Une évolution positive du climat vélo sur la Ville de Montluçon
Les résultats de l’enquête 2025 montrent une évolution positive du climat vélo sur la Ville de Montluçon par rapport à l’édition de 2021, avec 16 % de hausse de la note globale : Classement D (climat vélo moyennement favorable) en 2025 avec une note moyenne de 3,16 contre Classement F (climat vélo défavorable) en 2021 avec une note moyenne de 2,64.
Principaux enseignements des résultats
Il ressort une évolution positive sur les thématiques suivantes :
- Le confort de son trajet (entretien, signalisation, etc.) ;
- Les efforts de la commune pour améliorer la situation ;
- L’équipement de la commune en stationnement vélo et services essentiels (réparation, entretien, etc.).
Malgré une légère amélioration, les points les plus négatifs restent la sécurité, en raison principalement d’une quantité insuffisante d’infrastructures sécurisées et adaptées, et le ressenti global.
Les participants à l’enquête ont également valorisé certains aménagements récents (notamment le réaménagement du pont Saint‑Pierre, la piste cyclable quai Rouget de l’Isle, la récente voie verte aménagée entre les Berges du Cher et le Canal de Berry ou encore celle reliant le Centre Aqualudique depuis la rue de Pasquis), citées comme positives en termes de continuité, d’amélioration du sentiment de sécurité et de confort.
Des résultats en cohérence avec le Schéma Directeur Vélo de MONCO
Grâce à la mise en œuvre du Schéma Directeur Vélo de Montluçon Communauté approuvé en 2022, le Baromètre Vélo 2025 fait ressortir des évolutions positives sur la Ville de Montluçon, en cohérence avec les actions prioritaires engagées du Schéma Directeur Vélo (services vélo (aide à l’achat d’un vélo, déploiement du savoir rouler à vélo, etc.), renforcement du stationnement vélo, animation et communication) et la bonne perception des aménagements cyclables récents.
L’augmentation de la participation à l’enquête montre un engouement croissant pour la pratique du vélo à Montluçon, un intérêt plus marqué pour la question du développement de l’usage du vélo en ville, mais aussi une volonté de s’impliquer activement dans l’évolution des infrastructures et des politiques cyclables locales.
Ces résultats confirment la nécessité de poursuivre la mise en œuvre du Schéma directeur Vélo de Montluçon Communauté, en particulier la création d’un réseau de liaisons utilitaires sécurisés, afin de lever les principaux obstacles identifiés (manque global de sécurité et de continuité du réseau et difficultés liées à la cohabitation avec la circulation motorisée).